Njemačka uvodi “Deutschlandticket”, svi će ga moći koristiti

Još prošlog ljeta, nakon naglog porasta cijene goriva, u Njemačkoj je uvedena mjesečna karta za gradski prevoz i željeznicu – za devet eura, piše Deutsche Welle.

Zamišljena kao jeftina varijanta za ljude koji putuju nekim poslom, ova karta se masovno koristila i za izlete i putovanja regionalnim vozovima preko cijele Nemačke. Ne čudi što je u tri mjeseca postojanja te karte prodato 52 miliona komada.

Bilo je jasno da tako jeftino neće više ići, pa od ovog maja na snagu stupa „nasljednica“ među kartama, takozvana Dojčlandtiket koja pak košta 49 eura mjesečno. To je i dalje daleko jeftinije nego bilo koja pretplata za gradski prevoz.

No nema jagme – do početka maja prodato je tek 750.000 karata. Jedan od mogućih razloga je što se ova karta ne može jednokratno kupiti na automatu ili internetu, već funkcioniše kao pretplata.

Doduše, ko je tek ovog ponedjeljka (1. maj) krenuo da kupi kartu onlajn, naišao je na preopterećene servere Željeznice.

Gdje važi Dojčlandtiket?

Karta važi u gradskom i prigradskom prevozu bilo gdje u Njemačkoj, za željeznicu, metro, tramvaje, autobuse, za pojedine brodske linije u Hamburgu i Berlinu.

Karta ne važi za brze međugradske vozove (IC, EC, ICE) niti za međugradske autobuske linije.

Kome se ne žuri, on dakle može s ovom kartom stići s kraja na kraj zemlje, ali će mnogo puta morati da presjeda, dugo da se trucka i čuva živce zbog stalnih kašnjenja.

Mogu li i stranci da kupe kartu?

Da, ona nema nikakve veze sa državljanstvom ili pravom boravka. Ali, kako je u pitanju pretplata, morate imati bankovni račun koji se prihvata.

Doduše, ko bi da se vozi samo u jednom kalendarskom mjesecu, taj može lako da otkaže pretplatu za sljedeći mjesec do 10. dana tekućeg mjeseca.

Hoće li biti gužve?

Kod karata za 9 eura, bilo je gužvi velikih razmjera, pogotovo za vikend. To bi u manjoj mjeri moglo da se ponovi. Pogotovo jer oko deset miliona ljudi u Njemačkoj ima pretplatne karte za gradski prevoz – svi oni su sada automatski prešli na Dojčlandtiket, jer je jeftinije.

Mada, mnogi bi vam rekli da su veće gužve od uobičajenih – nemoguće. U špici je na popularnim linijama teško ući u voz, a ni sada neće biti više vozova. Njemačkoj, između ostalog, manjka mašinovođa.

Da li će cijena ostati 49 eura?

U naredne dvije godine hoće, a poslije vjerovatno neće, makar zbog inflacije. Već sada neke pokrajine kartu subvencionišu i dodatno, pa ona košta 29 eura recimo u Berlinu. Mnoge firme zaposlenima sufinansiraju prevoz.

Ali i 49 eura je daleko od realne cijene kojom bi se pokrili troškovi, već država i pokrajine podržavaju projekat. Uostalom, ovo je politička odluka Vlade, a ko zna kakva će politika biti za dvije godine.

Kad se podvuče crta, Dojčlandtiket nije baš praktična ako putujete 600 ili 700 kilometara po Njemačkoj, ali je idealna za gradske vožnje ili par odlazaka u susjedni grad.