Tek na 90 hiljada kilometara elektromobili poništavaju svoje “prljavo” porijeklo

Nova studija donosi iznenađujuće rezultate.

Prema novoj nezavisnoj studiji iz Njemačke, potvrđuje se ideja kako su električna vozila ekološki prihvatljivija u odnosu na konkurenciju pokretanu fosilnim gorivima. Jedini preduslov je da se gleda cjelokupni životni ciklus automobila u iznosu od 200.000 km.

Naime, gledamo li kraći period, rezultati su kudikamo drugačiji. Proizvodnja baterija je prljav posao, a to znači kako je električni automobil u proizvodnji daleko veće opterećenje na okoliš od proizvodnje automobila s klasičnim pogonom. I tako sve do 90.000 prijeđenih kilometara kad će električni automobil moći amortizirati i poništiti svoje “prljavo” porijeklo. Sve nakon toga je čisti plus za okoliš.

Srbija

---

Upozorenje: Nemojte klikati na ovakav link na Viberu

“Tačna procjena životnog ciklusa automobila ovisi o brojnim faktorima – mjestu proizvodnje, izvorima energije u proizvodnji vozila i komponenti, kao i pogonskom sistemu koji se koristi na cesti i korištenoj energiji”, rekao je dr. Joachim Damasky, predsjednik VDI Gesellschaft Fahrzeug, Njemačkog inženjerskog udruženja. “EV i hibridna vozila počinju s ekološkim opterećenjem kroz resursno intenzivnu proizvodnju pogonske tehnologije u procjeni njihovog životnog ciklusa, budući da se proizvodnja baterija sada još uvijek redovno odvija u Aziji.”

Ipak, nakon 200.000 prijeđenih kilometara električni automobil se pokazao osjetno “zeleniji”. Električni auto emitirat će ukupno 24.2 tone CO2, dok će naprimjer dizelaš u istom vremenu generirati 36 posto više, čak 33 tone. Još zanimljiviji je podatak kako će PHEV ili plug-in hibrid tokom istog prijeđenog puta emitirati 24.8 tona CO2, odnosno tek 0.6 tona više od električnog automobila.

Pritom nije sve crno-bijelo. Tako naprimjer ako električni automobil koristi struju dobijenu izgaranjem fosilnih goriva treba prijeći 160.000 km da bi bio bolji od konvencionalno pogonjenog modela.

Italija

---

Budućnost je stigla: Krenuo je voz na baterije

“Moramo pogledati emisije stakleničkih plinova proizvodnje, trajanja i odlaganja u procjeni životnog ciklusa”, rekao je Damasky. “Stoga nam treba više proizvodnje baterija proizvedenih u Njemačkoj, bolje recikliranje baterija i brzo širenje obnovljivih izvora energije.” VDI ima sedam preporuka za promet pa se tako zalažu za obnovljive izvore energije, čišću proizvodnju baterija, poticanje PHEV vozila i e-goriva te ulaganja u željeznicu.