Na bh. cestama povećan broj saobraćajnih nesreća

Tokom prvog kvartala 2016., u odnosu na isti period prošle godinu, na području Federacije BiH registrirano je povećanje ukupnog broja saobraćajnih nesreća za 1,8 posto, te povećanja broja poginulih osoba za 3,7 , saobraćajnih nesreća s teže povrijeđenim osobama 20,1, s lakše povrijeđenim osobama 7,4 posto, podaci su Federalne uprave policije.

U periodu januar – mart ove godine na području FBiH bilo je 6.360 saobraćajnih nesreća, broj povrijeđenih osoba je 1.491, dok je poginulih osoba 30. Od broja poginulih 12 je vozača, sedam putnika i 11 pješaka. Povrijeđenih vozača je 724, putnika – 535 i 232 pješaka.

U uporednom periodu 2015. bilo je 6.249 saobraćajnih nesreća, povrijeđnih osoba 1.310, a s poginulim osobama 28.

U prva tri mjeseca ove godine broj vozača zatečenih pri kontroli saobraćaja da upravljaju vozilom pod uticajem alokohola je 4.955, pod uticajem opojnih droga – 21, bez položenog vozačkog ispita – 2.652, pod izrečenom zaštitnom mjerom – 105, bez korištenja sigurnosnog pojasa – 5.783 i s korištenjem mobitela tokom vožnje – 1.356.

Na području FBiH stanje sigurnosti saobraćaja u 2015., u odnosu na 2014., karakteriše povećanje ukupnog broja saobraćajnih nesreća, kao i broja poginulih osoba.

Na putevima i u naseljenim mjestima na području Federacije BiH, u 2015. dogodilo se 28.978 saobraćajnih nesreća, više za 4,1 posto nego u uporednom periodu.

Broj saobraćajnih nesreća u FBiH u 2015. s poginulim osobama je 170, s teže povrijeđenim – 870, s lakše povrijeđenim – 4.044 te s materijalnom štetom – 23.894.

U FBiH u 2015. u saobraćajnim nesrećama poginulo je 185 osoba, od tog broja 101 vozač, 42 putnika, 42 pješaka. Povrijeđenih je 7.246, od tog broja 3.685 su vozači, putnici – 2.628 i pješaci – 933.

Dvadeset i šest osoba je poginulo od 18 do 23 godine starosti, a povrijeđeno – 655. Od 23 do 30 godina – poginulo je 16 osoba, a povrijeđeno 810. Od 30 do 40 godina – poginulo 17, a povrijeđeno – 886. Od 40 do 50 godina – poginulo je 12, a povrijeđeno – 580. Od 50 do 60 godina – poginulo 18, a povrijeđeno – 405. Šezdeset i više godina – poginulo – 12, a povrijeđeno – 230 osoba, a 119 je povrijeđenih osoba nepoznate dobi.

Najčešći uzroci saobraćajnih nesreća u FBiH je neprilagođena brzina.

Na putevima Republike Srpske u periodu januar – maj 2016. dogodile su se 3.533 saobraćajne nesreće, što je za 93 nezgode ili 2,7 posto više nego u istom periodu 2015. U saobraćajnim nezgodama smrtno je stradalo 55 osoba, teže je povrijeđeno 211, dok je lakše povrijeđeno 987 osoba. Broj smrtno stradalih osoba je manji za 11,3 posto (ili za sedam osoba) u odnosu na isti period prošle godine, rečeno je Feni u Ministarstvu unutrašnjih poslova RS-a.

U posmatranom periodu (januar – maj 2016.) najčešći uzroci saobraćajnih nezgoda su bili neprilagođena brzina kretanja vozila (u 25,4 posto saobraćajnih nezgoda) i radnje vozilom u saobraćaju (u 25,6 posto saobraćajnih nezgoda).

Tokom 2015. na putevima RS-a dogodilo se 9.300 saobraćajnih nezgoda, a smrtno je stradalo 150 osoba, teže su povrijeđena 752, dok su lakše povrijeđene 2.742 osobe.

MUP RS-a provodi pojačane aktivnosti u pogledu kontrola u saobraćaju s akcentom na brzinu kretanja vozila i vožnju pod djejstvom alkohola, s obzirom na to da su ta dva faktora glavni uzrok teških saobraćajnih nezgoda u Republici Srpskoj.

BIHAMK kao punopravni član i nosilac licence EuroRAP-a Evropskog programa za procjenu sigurnosnih performansi cesta izradio je Mapu rizika magistralnih cesta u FBiH, na osnovu statističkih pokazatelja sigurnosti (broj poginulih, broj teško ozlijeđenih, frekvencija saobraćaja…) i Mapu bodovanja cesta u FBiH, snimanjem 52 cestovne karakteristike.

Analizom prikupljenih podataka utvrđeno je da više od 50 posto analiziranih cesta spada u ceste visokog rizika tj. da na tim dionicama cesta postoji velika vjerovatnoća da će se dogoditi saobraćajna nezgoda s fatalnim posljedicama, odnosno sa smrtnim ishodom, rečeno je Feni iz BIHAMK-a.

Prema i jednoj i drugoj mapi jedna od najrizičnijih cesta jeste magistralna cesta M17, odnosno dionica od Zenice do Maglaja na kojoj je u periodu 2009.-2013. smrtno stradalo 38 osoba, zatim cesta Doboj -Lukavac na kojoj je u istom periodu život izgubilo 32 ljudi, Jablanica – Mostar 25, Bugojno – Gornji Vakuf i B.Krupa – B. Otoka 17 osoba, kažu u BIHAMK-u.

U Republici Srpskoj 2012. osnovana je Agencija za bezbjednost saobraćaja RS-a i prema podacima iz te agencije na području RS-a postoji nekoliko dionica s najvećim rizikom od nastanka saobraćajne nesreće.

Dionice s najvećim rizikom od nastanka saobraćajne nesreće u RS-u su: M19 Sumbulovac – Ljubogošta, M16 Gradiška – Nova Topola, M4 Ivanjska – Šargovac, M4 Čelinac – Kotor- Varoš, M14.1 Draksenić – Vrbaška 1, M14.1 Nova Topola – Srbac, R 405 Banja Luka (Rudarska) – Stari Majdan 2, M 16.1 Klašnice 1 – Prnjavor, R 476 Čelinac – Ukrina i M 19.3 Podromanija – Rogatica, rečeno je Feni iz Agencije za bezbjednost saobraćaja RS-a.

Profesor na Fakultetu za saobraćaj i komunikacije u Sarajevu Osman Lindov kazao je Feni kako je, da bi se saobraćajne nesreće smanjile, potrebno donijeti adekvatne strateške dokumente i akcione planove na nivou BiH i entiteta i provoditi u cijelosti dogovoreno s jasno definiranim ciljevima kao što je to uradila EU i UN, kroz Dekadu sigurnosti 2011-2020.

– Mi ovu dekadu kao članice UN-a još nismo počeli provoditi, iako smo na zadnjoj trećini te dekade, glavni krivac za ovo je Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine, čija je ovo direktna nadležnost- kazao je Linov.

Dodao je da je “potrebno usvojiti pravilnike o obaveznom postupku RSA i RSI, reviziji i inspekciji cestovne sigurnosti, koji čekaju na usvajanje već četiri godinu u Ministarstvu komunikacija i prometa BiH”.

– Istraživačke studije na kompletnoj mreži autocesta, magistralnih i regionalnih u kotekstu istraživanja crnih tačaka i opasnih dionica nisu provođenje već pet do šest godina, a glavni krivac za ovo su enititetska ministarstva saobraćaja i direkcije za puteve entiteta- kazao je Lindov.

Naglasio je da “podatak o najčešćim uzrocima saobraćajnih nesreća trenutno adekvatno i meritorno niko ne zna”.

Lindov je mišljenja da taj podatak niko ne zna “zbog nepostojanja baze o saobraćajnim nezgodama i adekvatnom popunjavanju baze i praćenja uzroka saobraćajnih nezgoda”.

– Glavni krivac su Ministarstvo komunikacija i prometa BiH i entitetska ministarstva saobraćaja i dirkecije za puteve- kazao je Lindov.